Երբ է ձեր մեքենան ամբողջ կորուստը:

Եթե ​​մեքենայի պատահարում վնասվել է ընկերությունը, ապա ավտոապահովագրողը կարող է հայտարարել ընդհանուր կորուստ: Ապահովագրողը կարող է ընդգրկել «ընդհանուր» մի մեքենա, որը, կարծես, ունի միայն փոքր վնաս: Սա խաթարում է բազմաթիվ բիզնեսի սեփականատերեր: Ահա տիպիկ սցենար:

Դա միայն փոքր վնաս էր:

Ֆրեդ Ֆերգյուսոնը պարզապես ավարտեց հեռախոսային խոսակցությունը ապահովագրողի հետ, եւ նա երջանիկ չէ: Ֆրեդը պատկանում է Ֆերգյուսոնի ծաղիկներին, մանրածախ խանութների խանութին:

Անցյալ շաբաթ վթարի հետեւանքով վթարի հետեւանքով վնասվել էր ծաղիկները: Fred- ի աշխատակիցը գնում էր դեպի խանութ, երբ պատրաստվում էր առաքում կատարել, երբ նա հարվածեց սեւ սառույցի բոց: Վարորդը կորցրել է բեռնատարի հսկողությունը, իսկ վաննը ծառի մեջ ծածկված էր: Բարեբախտաբար, աշխատողը չի վիրավորվել:

Ֆրեդը վագոն է ապահովել ստանդարտ բիզնես ավտո քաղաքականության ներքո : Նա ձեռք է բերել համապարփակ եւ բախման ծածկույթներ: Վանը միայն նվազագույն վնաս էր կրել (ամեն դեպքում Ֆրեֆի կարծիքով), սակայն ապահովագրողը հայտարարեց, որ դա ընդհանուր կորուստ է: Ֆրեդը հիասթափված է դրանով, քանի որ կարծում է, որ Վան կարող է վերանորոգվել: Նա նաեւ դժգոհ է ավտոմեքենայի փաստացի դրամական արժեքի ապահովագրողի հաշվարկից: Նրա ապահովագրության համաձայն, Ֆրեդի վանն արժե ավելի քիչ, քան նա վճարել է մի քանի տարի առաջ:

Ապահովագրողի կորուստների հաշվարկային տարբերակները

Ստանդարտ առեւտրային տրանսպորտային քաղաքականության պայմանների բաժինը թույլ է տալիս ապահովագրողին մի քանի տարբերակներ արձագանքել ֆիզիկական վնասների կորստի վրա:

Ապահովագրողը կարող է ընտրել կամ վերանորոգել փոխարինող վնասված կամ գողացված փոխադրամիջոցը : Այլապես, այն կարող է տանել վնասված ավտոպարի բոլոր կամ ցանկացած մաս, որպես փրկարար, այն արժեքի համաձայն, որը նա բանակցել է ապահովագրողի հետ կամ գնահատվել է գնահատման միջոցով:

Եթե ​​մեքենան գողացվել է, ապա ապահովագրողը կարող է վերանորոգել այն վնասը, որն ապահովել է, եւ այն վերադարձնել ապահովագրողին:

Եթե ​​ապահովագրողը հայտարարում է մեքենայի ընդհանուր կորուստը, ապա այն հաշվարկի մեքենայի փաստացի դրամական արժեքը: Ապահովագրողի հաշվարկը կներառի ավտոմատների մաշվածության եւ ֆիզիկական վիճակի ճշգրտում:

Երբ մեքենան կորցնում է ընդհանուր կորուստը:

Ընդհանրապես, մեքենան համարվում է ընդհանուր կորուստ, երբ այն վերանորոգելու ծախսը գերազանցում է իր փաստացի դրամական արժեքը: Ապահովագրողները մեքենայի արժեքը հաշվարկելիս հաշվի են առնում մի շարք գործոններ: Դրանք ներառում են.

• Տարիք
• Վիճակը
• Օդոմետր ընթերցում
• Սարքավորումներ եւ առանձնահատկություններ
• Արժեքի նվազում
• Արժեք տեղական ավտոմեքենաների շուկայում

Ապահովագրողը համեմատում է փոխադրամիջոցի վերանորոգման ծախսը իր փաստացի դրամական արժեքին `վերջինիս բաժանելով: Արդյունքը կոչվում է ընդհանուր կորուստի շեմը եւ արտահայտվում է որպես տոկոս: Օրինակ, ենթադրենք, որ փոխադրամիջոցը կարժենա 8,000 դոլար, վերանորոգելու համար, եւ նրա ACV- ն $ 10,000: Ավտոմեքենայի ընդհանուր կորստի շեմը 80 տոկոսն է (8,000 / 10,000): Երբ շեմը հասնում է որոշակի տոկոսին, ապահովագրողը «ամբողջությամբ» կկատարի մեքենան:

Որոշ երկրներում ընդհանուր կորուստի շեմը սահմանվում է օրենքով: Կանոնադրական տոկոսադրույքն ընդհանուր առմամբ կազմում է 60% -ից մինչեւ 100%, 75% -ը ամենատարածվածն է: Այն պետություններում, որտեղ շեմը որոշվում է օրենքով, ապահովագրողը չի կարող մեքենա հայտարարել ընդհանուր կորուստ, եթե պետությանը որոշված ​​շեմը չի հասել:

Այլ պետությունները թույլ են տալիս յուրաքանչյուր ապահովագրողին ստեղծել իր ընդհանուր կորստի շեմը:

Երբ մեքենան հայտարարվել է ընդհանուր կորուստ, ապահովագրողը լրացնում է ձեւաթուղթը եւ ուղարկում այն ​​պետական ​​ավտոմեքենաների արտոնագրման մարմին: Ձեւը տեղեկացնում է այն մեքենայի մասին, որը մեքենան ընդգրկվել է: Ընդհանուր առմամբ, մեքենան չի կարող պայմանավորված լինել իր ներկայիս վիճակում:

Ժամանակակից տրանսպորտային միջոցները թանկ են վերանորոգում

Ժամանակակից մեքենաները ավելի հավանական են, քան հին մեքենաները: Սա է պատճառը, որ ժամանակակից մեքենաները բարդ են, եւ դրանց բարդությունը նրանց թանկ է դարձնում: Իրենց ներքին գործառույթներից շատերը համակարգված են: Եթե ​​դժբախտ պատահարներից վնասվել է համակարգային բաղադրիչը, ապա վնասը կարող է դժվար լինել հայտնաբերել եւ վերանորոգել:

Այսօր, ավտոտեխսպասարկման խանութները կարիք ունեն բարդ սարքավորումների, որոնք թանկ են ձեռք բերել եւ պահպանել ծախսերը: Մեխանիզմը պետք է ծավալուն վերապատրաստման կարիք ունենա `հիմնական խնդիրները կատարելու համար:

Սարքավորման եւ ուսուցման ծախսերը փոխանցվում են հաճախորդներին:

Մեկ այլ գործոն, որն ազդում է վերանորոգման ծախսերի վրա, այն նյութերն են, որոնք արտադրվում են ժամանակակից մեքենաներում: Այս նյութերը թեթեւ են, որպեսզի ավտոմեքենաները ավելի քիչ վառելիք ունենան: Թեթեւ նյութերը նաեւ պաշտպանում են ուղեւորներին `վթարի հետեւանքով փշալարով: Այնուամենայնիվ, այդ նյութերը կարող են դժվար լինել, եթե ոչ անհնար է, վերանորոգել: Ծեփամածված վահանակի պոչերը չեն կարող խարխլվել, ինչպես նախկին մեքենաներում: Փոխարենը, ամբողջ վահանակը պետք է փոխարինվի: Ծախսերը շատ արագ ավելացնում են, քանի որ շատ մեքենաներ «փոխարինված են», այլ ոչ թե վերանորոգվել:

Զինվորի մեքենան

Ընդհանուր կորստի հայտարարված մեքենան, սովորաբար, ունի որոշ փրկարարական արժեք: Ապահովագրողը սովորաբար տրանսպորտային միջոցի սեփականատիրոջը վճարում է ավտոմեքենայի փաստացի դրամական արժեքը եւ պահպանում է վնասված ինքնաշարժը, որպես փրկարար: Ապահովագրողը պետք է ձեռք բերի փրկարարական վկայագիր պետությունից: Փրկարարական վկայագիրը ծառայում է որպես օրինական սեփականության վկայություն, եւ փոխարինում է նախորդ տիտղոսները մեքենայով: Ապահովագրողը վկայական ունի, երբ սովորաբար վաճառում է մեքենան ավտոմոբիլային փրկարարական ընկերություն:

Որոշ երկրներում դուք կարող եք պահպանել «ընդհանուր» տրանսպորտային միջոց `ապահովագրողին վճարելով արժեքը: Փրկարարական մեքենան չի կարող կառավարվել, եթե այն վերանորոգվի եւ վերագրանցվի որպես վերազինված փրկարարական մեքենա: Ավտոմեքենայի վերագրանցման համար այն պետք է մանրակրկիտ ստուգում անցնի ձեր պետական ​​տեսչության կողմից: Եթե ​​դուք մտադիր չեք մեքենա վարել, բայց ցանկանում եք պահպանել այն մասերի համար, կարող եք ձեռք բերել անփոխարինելի ավտոմեքենայի վկայագիր: