Ինչպես է Federal Express դարձել FedEx?
Այնուամենայնիվ, քառասուն տարի անց ընկերությունը աշխարհում ամենամեծ ավիաընկերությունն է, որը տրանսպորտային բեռնափոխադրումների ծավալով եւ նավագնացության չափի առումով աշխարհի խոշորագույն խոշորագույն ընկերություններից է, ունի շուրջ 300,000 աշխատակից, իսկ վաճառքի եկամուտը գերազանցում է 40 մլրդ դոլարը:
Հիմնադիր Դաշնային Էքսպրես
Ֆրեդ Սմիթը մշակեց գլոբալ լոգիստիկայի ընկերության գաղափարը, երբ նա Յալեի համալսարանում ուսանող էր, ինչպես նաեւ այլ նշանավոր ուսանողներ, ինչպիսիք են ապագա նախագահ Ջորջ Բուշը եւ դեմոկրատ թեկնածու Ջոն Քերրին:
Սմիթը ներկայացրեց մի թուղթ, որը առաջարկեց նոր հայեցակարգ, որտեղից մեկ լոգիստիկ ընկերություն պատասխանատու է մի բեռի համար.
- Տեղափոխում
- Վերջնական առաքում
- Գործում է իր ինքնաթիռները, պահեստները, տեղադրման կայանները եւ տարածքի առաքման վագոնները
Ավարտելուց հետո Սմիթը սկսեց Federal Express- ը 1971 թ.-ին, իր հորից 4 միլիոն դոլարի ժառանգության եւ 91 միլիոն դոլարի վենչուրային կապիտալով : Նա հիմնադրել է ընկերության վրա, որը նա մշակել է Յալեում, կենտրոնանալով ինտեգրված օդային հողային համակարգում: Ընկերությունը սկսել է Արկանզասի Little Rock ազգային օդանավակայանում, սակայն օդանավակայանի հետ երկու տարի անմարդկային համագործակցությունից հետո Սմիթը տեղափոխվեց Federal Express- ի գործողությունը, որը գտնվում էր Թենեսիի Մեմֆիս քաղաքում, որը Ֆրեդ Սմիթի տունն էր:
Դաշնային Էքսպրեսը սկսել է օդանավակայանները 1973 թ. Ապրիլի 17-ին Մեմֆիս օդանավակայանից, տասնչորս Dassault Falcon 20 ինքնաթիռով, որոնք օգտագործվել էին քսաներկու քաղաքների միջեւ բեռնափոխադրումների համար:
Գործողության առաջին երեք տարիները ցույց են տալիս, որ ընկերությունը կորցնում է գումար, չնայած ԱՄՆ-ի պատմության մեջ ամենաբարձր ֆինանսավորվող նոր ընկերության `վենչուրային կապիտալում:
Մինչեւ 1976 թվականը ընկերությունը չի տեսել իր առաջին շահույթը 3.6 միլիոն դոլարով `օրական 19 հազար փաթեթով:
Օդային դերեկուլացիա
1977 թ. Ավիաընկերության դեերջուլյացիան նշանակում էր, որ երիտասարդ ընկերությունը կարողացել է մեծ ինքնաթիռներ գնել, օրվա ընթացքում տրանսպորտային միջոցների քանակի ավելացման համար:
Federal Express- ը 7 Boeing 727 ինքնաթիռը ձեռք է բերել Boeing 737 ինքնաթիռի չեզոքացմամբ: Ընկերությունն իր եկամուտն ավելացրել է 1977 թ.-ին `$ 8 մլն-ով, վաճառելով 110 մլն դոլար: Ընկերությունը ունեցել է 31,000 կանոնավոր հաճախորդներ, այդ թվում `IBM- ը եւ ԱՄՆ-ի ռազմաօդային ուժերը, որոնք օգտագործեցին Federal Express- ը` առաքման պահեստամասեր ուղարկելու համար:
Դաշնային Էքսպրեսը դարձել է հանրային ընկերություն 1978 թվականին, որը կապիտալ է բարձրացրել հետագա ընդլայնման համար: Ընկերությունը հրապարակելուց հետո եկամուտը կազմել է 21.4 միլիոն դոլար 258.5 միլիոն դոլարի վաճառք, օրական 65 հազար փաթեթ, ԱՄՆ-ի 89 քաղաքների համար:
Գիշերակացի աճը
1980-ականների սկզբին ընկերությունները սկսեցին ավելացնել իրենց գիշերվա ընթացքում առաքման ծառայությունները եւ հեռանալ Միացյալ Նահանգների Փոստի գրասենյակից:
Դաշնային Էքսպրեսը սկսեց մրցակցել անմիջապես Փոստի գրասենյակով, ներկայացնելով փաստաթղթի չափսերի մեկ գիշերվա նամակը, որը կարող էր պարունակել $ 9.50 տուգանքի չափով երկու ունցնական փաստաթղթեր:
Այս ծառայությունը Դաշնային Էքսպրեսին դարձնում է ԱՄՆ-ի ցանկացած օդային բեռնափոխադրող ընկերության ամենամեծ վաճառքը `Emery, Airborne Freight եւ Purolator Courier- ից:
Ձեռքբերումներ եւ միջազգային ծառայություն
1984 թ.-ին FedEx- ը իր առաջին ձեռքբերումն է կատարել, որը ներկայացրել է Minneapolis- ի վրա հիմնված Gelco Express- ը 84 երկրներին: Արտասահմանյան շուկաները զարգացնելու նպատակով, Դր. Դեսպանը ձեռք է բերել Մեծ Բրիտանիայում, Նիդերլանդներում եւ Միացյալ Արաբական Էմիրություններում (ԱՄԷ): 1985 թվականին ընկերությունը փնտրում էր միջազգային ներկայությունը եւ ընդլայնում է իր ծառայությունները Եվրոպա `Բրյուսելի օդանավակայանում եվրոպական հանգույց բացելով:
1987 թ.-ին Federal Express- ը ծառայություն էր մատուցում մոտ 90 երկրներում եւ վայրէջքի իրավունքներ է ունեցել ԱՄՆ-ից դուրս հինգ օդանավակայաններում, Մոնրեալում, Տորոնտոյում, Բրյուսելում, Լոնդոնում եւ Տոկիոյում սահմանափակ իրավունքներով: Միջազգային առաքումը մեծացնելու համար ընկերությունը ձեռք է բերել Tiger International- ը 883 մլն դոլարով եւ իր ծանր բեռային ավիաընկերությամբ, Flying Tiger Line- ը:
Federal Express- ը ձեռք է բերել Tiger- ի երկարամյա նավատորմը, որը ներառում էր 22 Boeing 747, 11 Boeing 727 եւ վեց DC-8 ինքնաթիռ:
Մրցույթ ԱՄՆ-ում եւ արտերկրում
1990-ականներին ԱՄՆ-ում մրցակցային դաշնային Express- ը հայտնաբերել է UPS- ից ներգրավված զեղչեր, որոնք ներգրավում են բազմաթիվ դաշնային Express- ի հաճախորդներին: Միջազգային գործարքները Դաշնային Էքսպրեսի համար թանկ արժե, արտասահմանյան շուկաների զարգացման ծախսերի պատճառով վաճառքի աճի նվազման հետ:
Ավելի մեծացնելու եւ ծախսերը նվազեցնելու նպատակով ընկերությունը շահագործում է իր Boeing 727 ինքնաթիռը Airbus A300 ինքնաթիռների համար: 1994 թվականին Federal Express- ը ընդունեց «FedEx» - ը որպես պաշտոնական անվանումը եւ մեկ տարի անց գնել Evergreen International- ի օդային երթուղիները `Չինաստանում ծառայություն սկսելու եւ Ֆիլիպինների Սուբիկ Բեյ միջազգային օդանավակայանում բացեց Ասիա եւ Խաղաղ օվկիանոսային հանգույց:
1998 թ.-ին FedEx- ը ձեռք է բերել Caliber Systems- ը եւ ստեղծել FDX կորպորացիա: Calibre- ի ձեռքբերումը նշանակում է, որ FedEx- ը ձեռք է բերել RPS (այժմ FedEx Ground), պակաս բեռնատար բեռնատար (Viking Freight) (այժմ FedEx Freight West), Caliber Logistics, Caliber Technology եւ Roberts Express (այժմ FedEx Custom Քննադատական):
Ընթացիկ գործողություններ
FedEx- ը այժմ ունի ավելի քան 700 ինքնաթիռներ, ներառյալ Boeing 757-200, 767-300F եւ 777 Freighters: Այն ինքնաթիռների աշխարհի ամենամեծ նավատորմն է եւ FedEx- ը Airbus A300, Airbus A310, ATR 42, Boeing 727, Cessna 208, McDonnell Douglas MD-10 եւ McDonnell Douglas MD-11 ինքնաթիռների ամենամեծ օպերատորն է: FedEx- ը փոխեց իր բոլոր Boeing 727-200 ինքնաթիռները 2016 թվականին, Boeing 757 ինքնաթիռներով, որոնք 47 տոկոսով ավելի վառելիք են արտադրում, քան 727 ինքնաթիռները:
Դա, չնայած Boeing- ին, ավարտին է հասցվել արտադրության 757-ի համար: FedEx- ը ձեռք է բերել այլ ավիաընկերություններից 757 ինքնաթիռներ, որոնք կազմում էին 2.6 մլրդ դոլար: FedEx- ը պետք է լինի Airbus A380 բեռնափոխադրող ավիաընկերությունը, սակայն երկու տարվա հետաձգումներից հետո չեղյալ հայտարարեց իր պատվերները: FedEx- ը փոխարինեց A380F- ի պատվերները `սահմանված Boeing 777F հրահանգներով:
Թարմացվել է Supply Chain Expert Gary Marion- ը: