Պատմությունը եւ օդային ուղի Էքսպրես նկարագրությունը

Դուք գիտեք, որ Airborne Express- ը անսովոր սկիզբ է ունեցել:

Airborne Express- ը անսովոր սկիզբ էր ունեցել: Այն հիմնադրվել է 1946 թվականին Կալիֆոռնիայի Airborne Flower Traffic Association- ում `Հավայան նահանգից ԱՄՆ ծովափնյա թարմացնող ծաղիկները: Մինչեւ 1968 թվականը կրողը հիմնականում մտահոգված էր ծաղիկների տեղափոխմամբ:

Չնչին ծախսերը նվազեցնելու համար կրիչը մշակել է հատուկ նեղ կոնտեյներներ, որոնք թույլ են տալիս օգտագործել ուղեւորատար ինքնաթիռի ինքնաթիռները `առանց բեռների մեծ դռների փոփոխության:

Սա եզակի մոտեցում էր բեռնափոխադրումների նկատմամբ, երբ մյուս փոխադրողները հատուկ բեռնատար ինքնաթիռներ էին օգտագործում: 1968 թ.-ին Airborne- ն միացվեց Pacific Air Freight- ի հետ եւ բիզնեսի ուշադրությունը տեղափոխվեց հերթական բեռնափոխադրումների նկատմամբ: Ընկերությունը շարունակեց եւս մեկ երեսունհինգ տարի, երբ այն վերջնականապես ձեռք է բերվել Deutsche Post- ի կողմից եւ կլանեց DHL- ին :

Դառնալով օդային ուղեւորափոխադրումներ

Pacific Air Freight- ի հետ միաձուլումից հետո ընկերությունը փոխել է իր անունը Airborne Freight Corporation- ին: Դա շարունակվեց մինչեւ 1980 թվականը, երբ փոխադրողը զգալի փոփոխություններ կատարեց:

Նախ, Airborne Freight Corporation- ը ձեռք է բերել մեկ այլ ավիափոխադրող «Midwest Air Charter» ընկերությունը եւ վերանվանվել Airborne Express- ին:

Երկրորդ, ընկերությունը դարձավ առաջին օդանավակայանը `սեփական օդանավակայան ձեռք բերելու համար: Ընկերությունը Wilmington- ի Օհայո քաղաքում գնել է Քլինթոնի շրջանի օդային ուժերի բազան եւ շահագործել միայն Airborne Express- ի օգտագործման համար: Օդանավակայանը սկզբում կազմում էր ընդամենը 850 հազար դոլար, բայց ընկերությունը ծախսել է մոտ 100 միլիոն դոլար, նպատակ ունենալով այն զարգացնել:

Այն փաստը, որ ընկերությունը սեփական օդանավակայանն ունի, եկավ նպաստներով եւ մի շարք թերություններով: Ակնհայտ է, որ ավիաընկերությունը ստիպված չէր վճարել իրենց օդանավակայանում վայրէջքի վճարները եւ օդանավակայան հարմարվել օդային ավիաընկերության միակ կարիքների համար: Իհարկե, սա նշանակում է, որ օդանավակայանի պահպանման ծախսերը բացառապես ավիաընկերության պատասխանատվությունն էին:

Ենթադրվում է, որ օդանավակայանը ծախսել է ավելի քան 250 միլիոն դոլար սպասարկման, տեսակավորման կենտրոններ, օդանավերի թռիչքներ, մեքենաների խանութներ եւ թռիչքի սիմուլյատորներ, որոնք օդանավակայանի շահագործման տարիներին:

Ավիաընկերության մյուս առանձնահատկությունն այն էր, որ այն օգտագործվել է ուղեւորատար օդանավերի փոխարեն բեռնափոխադրման համար փոփոխված ինքնաթիռներ: Սա թույլ տվեց ավիաընկերությանը գնել առեւտրային ուղեւորատար ինքնաթիռներ եւ փոքրիկ փոփոխություններ կատարել ուղեւորների դռների վրա `թույլ տալով Airborne- ի կողմից օգտագործվող նեղ բեռնարկղային բեռնարկղեր: Բեռների դռները մեծացնելու համար փոփոխություն չի պահանջվում:

Ստրատեգիա

Օդային Էքսպրեսը միշտ եղել է ընտանեկան բիզնեսի համար պայքարը երկու առաջատար կրիչների, UPS- ի եւ FedEx- ի ետեւում : Օդանավակայանի ռազմավարությունը պետք է կենտրոնանա գործարարների վրա, որոնք պարբերաբար առաքում են հրատապ կետերի մեծ ծավալներ եւ հարմարեցրել են իրենց ծառայությունները հաճախորդի կոնկրետ կարիքների համար: Դա նշանակում է, որ նրանք նպատակադրված անտեսել են այն ձեռնարկությունները եւ սպառողները, որոնք պարբերաբար չօգտագործել են փոստային եւ պարբերական ծառայություններ:

Որոշ պատվիրատուների կարիքները ենթադրում էին, որ Airborne- ը անհրաժեշտ է պահեստային ապրանքների առաքման առաջ կամ հետո, ինչը հանգեցրել է ընկերության ստեղծմանը Airborne Logistics System, որը առաջարկեց պահեստային եւ բաշխման ծառայություններ:

Բիզնեսի առավելությունները

Օդային Էքսպրեսը ունեցել է մի շարք ուժեղ կողմեր, որոնք կարող են դիտվել որպես առավելություն իրենց մրցակիցների նկատմամբ:

Ձեռնարկատերերին, որոնք առաքվել են մեծ ծավալներով, մեկ կանգառում վերցրած իրերի քանակն զգալիորեն գերազանցում էր FedEx կամ UPS- ին: Նրանց ինքնաթիռները հաճախ ավելի քան ութսուն տոկոսով լի էին, եւ անկախ կապալառուների միջոցով մատակարարումների ավելի քան վաթսուն տոկոսի դիմաց ընկերությունը կարողացավ բանակցել ցածր տոկոսադրույքների եւ եկամուտների ավելացման մասին:

Բիզնեսի թուլությունները

Airborne- ը չի կարողացել ճանապարհներ կառուցել UPS- ի եւ FedEx- ի շուկայական բաժնետոմսերի մեջ, քանի որ դրանք ունեցել են մի շարք թերություններ, որոնք նրանք չեն կարող հաղթահարել: Ընկերությունը սկսել է գիշերային արագ առաքում իրականացնել, բայց առաջին հերթին ընկերությունն առաջարկում էր կեսօրին մատակարարման երաշխիքը, քան 10:30-ը, որը առաջարկվել էր մրցակիցների կողմից:

Airborne- ը դա փոխեց 2001-ին `առաջարկելու նույն երաշխիքը: Այնուամենայնիվ, Airborne- ի ժամանակավոր առաքման չափանիշները ոչ այնքան բարենպաստ էին, որքան նրա մրցակիցները: Օդանավը վազեց 96% -ով, մինչդեռ FedEx- ը եւ UPS- ն ավելի քան 99% էին:

Օդանավակայանը նույնպես տառապում էր բարդ ծրագրերի պակասից եւ շատ մարքեթինգային ուշադրության կենտրոնում:

Ձեռքբերումներ DHL- ի կողմից

Հազար յոթ տարի անկախ ընկերությունից հետո, Airborne Express- ը ավարտվեց, երբ 2003 թ. Օգոստոսի 14-ին ընկերության բաժնետերերը հաստատեցին DHL- ի ձեռքբերումը:

Հողի գործառնությունների սեփականության իրավունքը ստացվել է DHL- ի կողմից, սակայն օդային գործողությունները վերադարձվել են որպես առանձին ընկերություն, որը կոչվում է ABX Air: Հինգ տարի անց DHL- ի ստորերկրյա գործողությունները դադարեցվել էին հին օդանավակայանի Էքսպրես հանգույցների մեծ մասի փակումը: