Համապատասխանություն, անվտանգություն, հաշվետվողականություն

Ինչպես է CSA Impact Commercial Drivers- ը եւ կրիչները:

Դաշնային ավտոտրանսպորտային անվտանգության ապահովման վարչությունը (FMCSA) պատասխանատու է առեւտրային տրանսպորտային միջոցների անվտանգության համար: Տրանսպորտային միջոցների անվտանգության վերլուծության եւ հետազոտության արդյունքում FMCSA- ն մշակել է Համապատասխանություն, Անվտանգություն, Հաշվետվություն (CSA) `նայելով, թե ինչպես են հավաքագրված տվյալները, ինչպես նաեւ տեղեկությունները եւ ինչպես դա կարող է բարելավել առեւտրային տրանսպորտային միջոցների անվտանգությունը (CMV): CSA- ի միջոցառումները վերաբերում են փոխադրող ընկերություններին, վարորդներին եւ փոխադրողներին, որոնք վարձում են երրորդ անձանց տեղափոխելու համար:

Փաստորեն, CSA- ն ներառում է ցանկացած անձ, որն ունի մեկ կամ ավելի տրանսպորտային միջոցներ ավելի քան 10.000 ֆունտ, որոնք անցնում են միջպետական ​​կամ տրանսպորտային միջոցներ, որոնք պետություն ներսում վտանգավոր նյութեր են կրում:

Համապատասխանության եւ կիրառման մոդել

CSA- ն ունի եռակողմ մոդելի համապատասխանության եւ կիրառման համար: Սա ներառում է չափումներ, գնահատումներ եւ միջամտություն:

Չափում
CSA- ն հավաքում եւ հաշվետվություն է ներկայացնում առեւտրային ավտոմեքենաների վերաբերյալ անվտանգության տվյալները ամեն ամիս: Տվյալները ներառում են անվտանգության խախտումներ եւ վթարի վիճակագրություն: Հաշվետվությունների հիման վրա CSA- ն հաշվարկում է վթարի վիճակագրական հավանականությունը: Օգտագործելով ճանապարհային երթեւեկության անվտանգության վերաբերյալ տվյալները, CSA- ն դասակարգում է այն 7 կատեգորիաների, որոնք կոչվում են վարքի վերլուծություն եւ անվտանգության բարելավման կատեգորիաներ (BASIC- ի): Այս կատեգորիաները ներառում են վտանգավոր վարքագիծ, տրանսպորտային միջոցներ, բեռնափոխադրումներ, վթարի ցուցանիշ, չարաշահում, վարորդական պիտույքներ եւ վերահսկվող նյութեր: Յուրաքանչյուր փոխադրող ունի BASIC վարկանիշ, որը կարող է լինել 1-ից 10-ը: առավել ծանր խախտումները, երբ վարկանիշը մոտ 10 է:

Շարժիչին տրված ցուցանիշը կախված է խախտումների քանակից, որքան վատ է եղել խստությունը, եւ երբ տեղի է ունեցել խախտումներ:

Գնահատում
CSA- ն օգտագործում է Անվտանգության չափման համակարգը (SMS) `կրիչների համար անվտանգության արդյունավետությունը չափելու համար, եւ այն օգտագործվում է կրիչի վերահսկողության նկատմամբ: SMS- ն նայում է կրիչի ստուգումների, խախտումների եւ միջամտությունների պատմական տվյալների մասին:

Այն բացահայտում է, թե որ փոխադրողներին պետք է միջամտել պատմական տվյալների հիման վրա:

Միջամտություն
Անվտանգության չափման համակարգի գնահատման հիման վրա անհատական ​​երկրները կամ FMCSA- ն կարող են բացահայտել, թե որ փոխադրողները պահանջում են միջամտություն: FMCSA- ն օգտագործում է միջամտությունը `կրիչին կրթելու անվտանգության հարցերի շուրջ, որպեսզի կրիչը կարող է գործել, մինչեւ տուգանքները կիրառվեն: Կան երեք տեսակի միջամտություններ, վաղ շփման, հետաքննության եւ հետագա ընթացքի մասին:

• Վաղ շփում
  FMCSA- ն կարող է իրականացնել վաղ շփման միջամտություն, որը կարող է ներառել նախազգուշական տառեր կամ ճանապարհային ստուգումներ: Նախկին շփման գործընթացը թույլ է տալիս կրիչին վերացնել անվտանգության բոլոր խնդիրները, որպեսզի նրանք չեն հանգեցնի ավելի շատ խախտումների կամ պատահարների:
• Հետաքննություն
  FMCSA- ն կարող է իրականացնել երեք տեսակի հետազոտություն: Սկզբում կարելի է դուրս գալ հետաքննություն, որտեղ կրիչը պետք է փաստաթղթեր տրամադրի քննիչների համար, որոնք կարող են օգնել նրանց բացահայտել անվտանգության խախտումների պատճառները: Հետաքննության երկրորդ մակարդակը տեղում տեղակայված հետաքննություն է, որտեղ կրիչը ունի մեկ կամ երկու BASIC հիշեցումներ, որոնք անհանգստության պատճառ են հանդիսանում: Հետաքննողները կխրախուսեն կոնկրետ հարցեր եւ աշխատում են անվտանգության խախտումների պատճառները պարզելու համար: Երրորդ եւ առավել լուրջ հետաքննություն է, որը տեղաբաշխման համապարփակ հետազոտություն է, որտեղ կրիչը ունի մի շարք BASIC կատեգորիաներում լայնածավալ խնդիրներ, տրանսպորտային միջոցների անվտանգության ազդանշաններն ավելի վատթարացել են կամ եթե մահացու վթար է եղել: Այս դեպքում քննիչները կանդրադառնան կրիչի օրվա բոլոր գործողություններին:

• Հետեւեք
  Միջամտության վերջին մակարդակը հետեւողականությունն է: Կան մի շարք հետեւողական գյուտեր, որոնք կարող են օգտագործվել: Կոոպերատիվ անվտանգության պլանը (CSP) կարող է իրականացվել կամավոր կերպով կրիչի կողմից FMCSA- ի հետ համատեղ: Խախտման մասին ծանուցում (NOV) կարող է ուղարկվել FMCSA- ի կողմից կրիչին, որպեսզի կրիչը կարողանա ամրագրել ծանր անվտանգության խնդիրները: A NOV- ը չի ներառում ֆինանսական պատժամիջոցներ: Հայցային ծանուցումն (NOC) Ընկերությունը փակելուց առաջ FMCSA- ի վերջին ծանուցումն է: ՄՕԿ-ը կարեւորում է լուրջ անվտանգության խնդիրները եւ ներառում է քաղաքացիական տույժեր: Վերջին հետագա միջամտությունը ՕՔՍ-ի ծանուցումը ՕՔՍ-ի ծանուցումն է, որը FMCSA- ի կողմից ուղարկվում է փոխադրողի լիարժեք տրանսպորտային միջոցի շահագործումը:

Ամփոփում

CSA- ն հզոր գործիք է, որը FMCSA- ն կարող է օգտագործել բոլոր առեւտրային ավտոմեքենաների անվտանգությունը բարելավելու համար:

Զեկուցված անվտանգության տվյալները դառնում են փոխադրողի անվտանգության գնահատականը, եւ դա ցույց է տալիս, թե որն է կրիչները ավելի լավ անվտանգության ռեկորդ ունեն, քան մյուսները: ՔՀԻ-ի գործիքները օգտագործելով, կրիչները կարող են բարելավել իրենց անվտանգության գնահատականը եւ խուսափել FMCSA- ի միջամտություններից:

Թարմացվել է Գարի Մերիոն, Լոգիստիկայի եւ մատակարարման գծերի փորձագետ: