Օդանավերի վերամշակման եւ արժեքի արդյունահանում

Արդյունաբերության ծրագրեր 12,000 ինքնաթիռներ պետք է վերամշակվեն առաջիկա 20 տարիների ընթացքում

Օդանավերի վերամշակումը վերաբերում է բերքի մասերի եւ նյութերի ընթացքին վերջնական ինքնաթիռներից: Քանի որ ավիաընկերությունը կարծես թե ավելի էկոլոգիապես բարեկամ է դառնում, ինչպես նաեւ ծախսերը կրճատելու համար, աճող հետաքրքրության մեկ վայր է օդանավերի վերամշակումը: Հաջորդ երկու տասնամյակների ընթացքում 12 հազար ինքնաթիռով շահագործման հանձնելը, վերամշակումը ավելի մեծ դեր կխաղա:

Օդագնացության վերամշակող սարքերը հեռացնում են տարբեր բաղադրիչներ եւ նյութեր, ներառյալ կարճ եւ երկար ապակե եւ ածխածնային մանրաթելային կոմպոզիտներ, ալյումին, լարեր, տեքստիլ եւ գորգ, վայրէջքի շարժիչներ, էլեկտրոնային սարքեր, փրփուր, հեղուկներ, տիտան եւ պողպատե համաձուլվածքներ, շարժիչներ եւ այլ բաղադրիչներ:

Առավել արժեքավոր բաղադրիչները սովորաբար շարժիչներ են: Այն մասերը, որոնք կարող են օգտագործվել կամ վերակառուցվել, պետք է առավելագույն արժեք ունենան եւ վերամշակման շահութաբերությունը ապահովեն, հատկապես, եթե ինքնաթիռը մանրամասն պահեստային արձանագրություններ ունի այդ մասերի պատմության մասին: Օդանավերի վերամշակման համար նախատեսված այլ նյութերի վերականգնումը ոչ պակաս շահավետ է, քան մասերի որոնումը: Մինչեւ կյանքի վաղ շրջանում ինքնաթիռների վերամշակումը դառնում է ավելի հրատապ առաջնահերթություն, քանի որ ավելի ու ավելի շատ ինքնաթիռներ վայրէջք են կատարում վերջին ժամանակների համար:

Օդագնաց վերամշակման գործընթացը

Օդանավերի վերամշակման գործընթացը սկսվում է ոչ ապակառուցողական ապամոնտաժման գործունեությունից: Առաջին հերթին, որոշ հեշտությամբ տեղափոխելի տարրեր, ինչպիսիք են ուղեւորի նստատեղերը, շարժիչները եւ այլ բաղադրիչները: Ի վերջո, մնում է միայն շերտը: Այդ պահին զանգվածային էքսկավատորը քանդում է ինքնաթիռի մեծ պարանոցը: Երբ ընկույզի տարբեր մասերը կոտրված են փոքր կտորներով, դրանք տեղափոխվում են վերամշակման հաջորդ փուլ:

Կան մետաղների տարբեր տեսակներ, որոնք վերամշակվում են , ինչպես նաեւ պլաստմասսա: Պահանջվում է տեսակավորման գործընթաց: Հզոր մագնիսը օգտագործվում է ալյումինի եւ պլաստմասե երկաթի եւ պողպատի առանձնացման համար: Վերջնական ստուգիչ ստուգումը ապահովում է բոլոր նյութերի սխալի պարունակությունը: Երբ ամեն ինչ առանձնանում է, այդ նյութերից յուրաքանչյուրը վերափոխվում է առանձին վերամշակման հոսքեր:

Ի վերջո, այդ վերամշակված մետաղները կարող են ներկայացվել որպես հումք, արտադրանքի մի շարք ապրանքներ արտադրելու համար:

Օդանավերի վերջնական մասերի տարբեր օգտագործումը

• Վերականգնված եւ վերամշակված հին օդանավի օգտագործման համար օգտագործվում են այնպիսի ապրանքներ, ինչպիսիք են միացման տախտակները, համակարգիչները եւ հեռուստացույցները:
• Որոշ ինքնաթիռի մասեր կարող են վերականգնվել կամ նոր օդանավակայանում վերագործարկել: Օգտագործելով հին օդանավերի մասերը, ինչպիսիք են սալիկների, բեռնախցիկների եւ նոր օդանավերի տեղադրման գագաթները, կարող են օգնել ինքնաթիռի արտադրողներին վերահսկել ծախսերը: Իրականում, օդանավը ավելի վաղ ստացվում է կենսաթոշակային մասերում, ինչը կարող է առաջացնել ավելի շատ եկամուտ, քան վաճառելը:
• Ամեն անգամ, ինքնաթիռները նախագծվում են վերաօգտագործմամբ եւ վերամշակմամբ:

Վերամշակման ինքնաթիռների այլ առավելությունները

• Այն նվազեցնում է աղբավայրի պահանջները, բնական ռեսուրսների օգտագործումը եւ էներգիայի պահանջարկը:

• Այն ապահովում է ինքնաթիռի թափոնների էկոլոգիապես մաքուր օժանդակություն եւ նվազեցնում է օդը, ջուրը եւ հողի աղտոտումը:

Ինքնաթիռի վերամշակման արդյունաբերության առեւտրային ասոցիացիա

The Aircraft Fleet Recycling Association- ը (AFRA) ճանաչվել է որպես առաջատար գլոբալ առեւտրային ասոցիացիա, որը նվիրված է օդանավի մասերի եւ նյութերի վերամշակման եւ փրկության բնապահպանական լավագույն փորձի առաջխաղացմանը եւ հետապնդմանը:

Այն ստեղծվել է 2006 թվականին, ապահովելու օդանավերի եւ օդանավերի վերջնական ինքնաթիռների կայուն կառավարումը: Դա միակ շահույթ չհետապնդող առեւտրային ասոցիացիա է, որի անդամ ընկերությունները կենտրոնանում են առեւտրային ինքնաթիռների վերամշակման վրա: AFRA- ն հավաքում է, միավորում է, հրատարակում եւ խթանում է իր բոլոր անդամների կոլեկտիվ փորձը որպես լավագույն կառավարման պրակտիկա: AFRA- ն ապահովում է իր բոլոր անդամ ընկերությունների միջեւ ավելի մեծ համագործակցություն եւ հաղորդակցություն: Մինչ օրս նրա անդամ ընկերությունները նպաստել են 2000 ինքնաթիռի վերադարձին շուկա:

Արդյունաբերության վիճակագրությունը

• AFRA- ի գնահատմամբ, առաջիկա 20 տարիների ընթացքում սպասարկման կյանքի վերջում կլինի 12 հազարական ինքնաթիռ, որը արժե 1.3 տրիլիոն դոլար:
• Ներկայումս ինքնաթիռի 80-85 տոկոսը վերամշակվում է, որը միայն մի քանի տարի առաջ 50 տոկոսից քիչ էր: AFRA- ն նպատակ ունի մինչեւ 2016 թվականը հասցնել 90 տոկոսի: