Վաղ տարիները.
Ֆորդը ծնվել է 1863 թ. Հուլիսի 30-ին, վեց երեխաների առաջին, Միչիգանի Դրմբբորթ գյուղի բարգավաճ գյուղացիներին:
Ford- ի իր գյուղատնտեսական կյանքը եւ դպրոցում սովորելը չհավատալով, Ford- ը տասնվեց տարեկանում սկսեց մոտակա Դեթրոյթ քաղաքին `աշխատել երեք տարի որպես մեքենավարի աշակերտ: Իր փորձից հետո նա վերադարձավ Դեյրբորն իր տունը միայն Westinghouse Engine Company- ում մասնակցության համար եւ ծախսում էր իր ժամանակը, որը աշխատում էր փոքր մեքենաների խանութում, որը նա դնում էր ընտանիքի հողի վրա:
1888-ին Ֆորդի ամուսնությունը Քլարա Բրայանտին պահանջեց նրան ավելի լավ վարձատրվող աշխատանք ստանալու համար: 1891-ին նա սկսել է որպես ինժեներ Edison Illuminating Company եւ արագորեն առաջադրվել գլխավոր ինժեներ: Աշխատանքը Ford- ից պահանջում էր զանգահարել 24 ժամ: Իր ժամանակին նա սկսեց փորձարկել ներքին այրման շարժիչներ եւ ստեղծեց «Quadricycle», առաջին «անասուն վագոն», որը բենզինով եւ հեծանիվների չորս հեծանիվներով ձիավարեց: Այս գյուտը հանգեցրեց Ford Motor Company- ի հիմնմանը:
Ford Motor Company:
Ford- ը մի քանի փորձ է արել իր ընկերությունը հաստատելու համար:
1903-ին $ 28,000-ով, տասնմեկ մարդ եւ Ford- ը `փոխնախագահ եւ գլխավոր ինժեներ, Ford Motor Company- ը: Նրանք օրական արտադրել են ընդամենը երեք ավտոմեքենա եւ ունեցել են մինչեւ երեք աշխատող: 1908 թ.-ին ընկերությունը արտադրել է հայտնի մոդելի T, զանգվածային շուկայի համար հուսալի եւ մատչելի մեքենա: Ֆորդը քշեց եւ շարժեց այդ մեքենան ամեն հնարավորության մեջ, ապացուցելու, թե որքան հուսալի էր:
1918 թ.-ին, ԱՄՆ-ի բոլոր մեքենաների կեսը Մոդել T էր:
Համագումարի գիծ նորարարություն.
Ի պատասխան աճող պահանջարկի, Ford- ը կառուցեց նոր գործարան, օգտագործելով ստանդարտ փոխանակելի մասեր եւ կոնվեյերային գոտիների վրա հիմնված հավաքման գիծ: Գործարանը կարողացել է մեքենա կառուցել ընդամենը 93 րոպեում, արտադրելով տարեկան մոտ 1 միլիոն մեքենա (ամեն 24 վայրկյան մեկ): Արտադրության այս առաջընթացով Ford- ը կարողացավ շուկա դուրս բերել հանրությանը: Գործարանը ունեցել է այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ էր տրանսպորտային միջոցների կառուցման համար, ներառյալ պողպատե գործարան, ապակի գործարան եւ առաջին ավտոմոբիլային հավաքման գիծը:
Կառավարման ոճը:
Ford- ը համալիր, հակասական եւ ուժեղ անհատական անձնավորություն էր: Ընկերության պայքարը մեծ մասամբ կապված էր իր համառ կառավարման ձեւի հետ: Նա հրաժարվեց Միավորված ավտոմոբիլային աշխատողների հետ համագործակցելուց եւ իր աշխատակիցներին այդպես վարվելուց խուսափելու համար, նա աշխատողներին եւ ոստիկանության աշխատակիցներին վարձել էր: Ժողովի գծի վրա աշխատելը ցույց տվեց, որ միանգամայն միատարր է եւ աշխատակիցների շրջանառության դրույքաչափերը 50% -ից ավելի է, նա կրկնապատկեց ընթացիկ աշխատավարձը 5 դոլար, գնելով իրենց հավատարմությունը եւ բարձրացնել արտադրողականությունը:
Այլ նորարարություններ եւ գյուտեր.
Ֆորդը պատասխանատու էր աշխատանքային ժամը ինը ժամից մինչեւ ութ ժամ տեւելու համար, որպեսզի գործարանը կարողանա վերափոխել երեք հերթափոխ աշխատանքային օր եւ գործել 24 ժամ:
Նա նաեւ շարունակեց իր ինժեներական նորարարությունները, 1911 թ. Փոխանցման մեխանիզմը արտոնագրելով եւ 1942 թ.-ին պլաստմասսայե մեքենա: Նա նաեւ հորինել է առաջին մեկական շարժիչը `V-8: Ford պայքարել եւ հաղթել է արտոնագրային պայքարում Ջորջ Բ. Սելդենի հետ, որը վճարում էր բոլոր ամերիկյան մեքենաների արտադրողների կողմից «ճանապարհային շարժիչով» իր արտոնագրի համար:
Կորցնելով Top Spot:
1920-ական թվականներին General Motors- ը եւ մյուսները սկսեցին մեքենաներ առաջարկել տարբեր գույներով `ավելացրելով վարկեր, որպեսզի սպառողները կարողանան իրենց թույլ տալ: Ford- ը պնդում էր, որ ծախսերը նվազեցնեն սահմանափակ հնարավորություններով եւ ընդամենը մեկ գույնով (սեւ): Սակայն շուկան կորցնելու դեպքում GM ընկերությունը մի քանի ամիս փակեց վերափոխված մոդելի անցումը: Այն բանից հետո, Ford- ը դուրս եկավ «V-8»: Տրանսպորտային միջոցները հաջող էին, սակայն ընկերությունը շարունակում էր դուրս գալ «General Motors» ընկերության կողմից:
Ժառանգություն.
Հենրի Ֆորդը մահացավ 1947 թ. Ապրիլի 7-ին, եւ նրա նախագահությունը ընդունվեց իր թոռնիկ Հենրի Ֆորդ II- ին: Ford Motor Company- ը Ford- ի, Lincoln- ի, Mercury- ի, Mazda- ի, Jaguar- ի, Land Rover- ի, Aston Martin- ի եւ Volvo'- ի լայնածավալ ճանաչված բրենդների ընտանիքն է: Հենրի Ֆորդի թանգարանը, որը գտնվում է Greenfield Village- ում, Ֆորդի հովանավորությամբ գյուղական քաղաք է, Ամերիկայի լավագույն պատմության վայրերից է:
Հենրի Ֆորդի գնանշումները ձեռնարկատերերի համար.
Ոչինչ հատկապես դժվար է, եթե այն բաժանում եք փոքր աշխատատեղերի:
Եթե փողը անկախության ձեր հույսն է, ապա դա երբեք չի լինի: Միակ իրական անվտանգությունը, որ մարդը կունենա այս աշխարհում, գիտելիքի, փորձի եւ ունակության պաշար է:
Լավագույնը մենք կարող ենք դա անել չափելու հնարավորությունները, հաշվի առնելով ռիսկերը, գնահատենք նրանց հետ վարվելու մեր ունակությունը, ապա մեր պլանները վստահությամբ:
Շուկայքը երբեք չի հագեցած լավ ապրանքի հետ, բայց շատ արագ հագեցած է վատի հետ:
Մարդիկ կարող են ունենալ մոդել T ցանկացած գույնի, քանի դեռ այն սեւ է:
Չհաջողվեց պարզապես նորից սկսել, այս անգամ ավելի խելացիորեն:
Կա մեկ կանոն `արդյունաբերողի համար, այսինքն` հնարավոր ամենացածր գնով հնարավոր ամենալավ ապրանքը `վճարելով հնարավոր ամենաբարձր աշխատավարձը:
Բիզնեսը երբեք այնքան առողջ չէ, որքան ժամանակ, հավի նման, այն պետք է որոշակի քանակությամբ քերծվածքներ գործադրի այն ամենի համար, ինչ ստանում է:
Ես չեմ հավատում, որ մարդը երբեւէ կարող է թողնել իր բիզնեսը: Նա պետք է մտածի դրա մասին օրվա եւ երազի գիշերը:
Իմ դիտարկումը եղել է այն, որ մարդկանց մեծամասնությունը առաջանում է այն ժամանակ, երբ մյուսները վատնում են:
Վախենալու մրցակիցը այն մարդն է, որը երբեք չի խանգարում ձեզնից, այլ շարունակելու է իր բիզնեսը ավելի լավ դարձնել:
Ծառայության լիովին նվիրված բիզնեսը շահույթների մասին միայն մեկ մտահոգություն կունենա: Նրանք ամոթալիորեն մեծ կլինեն:
Բոլոր ֆորդները միանգամայն նույնն են, բայց ոչ մի երկու տղամարդ նույնն է: Յուրաքանչյուր նոր կյանք նոր բան է արեւի տակ: նախկինում նման բան երբեք չի եղել, երբեք չի լինի: Մի երիտասարդ պետք է ինքն իր մասին մտածի: նա պետք է փնտրի անհատականության միակ օջախ, որը տարբերվում է այլ մարդկանցից եւ զարգացնում է այդ ամենի համար արժանի: Հասարակությունը եւ դպրոցները կարող են փորձել այն հանելուց, նրանց միտումը այն է, որ բոլորը նույն բորբոքում, բայց ես ասում եմ, որ թույլ չտա, որ այդ կայծը կորչվի. դա ձեր միակ իրական պահանջն է, որը կարեւոր է: