Լոգիստիկայի եւ բաշխման ընկերությունների երթուղիների պլանավորում

Ինչպես կարող է մոդելավորում ստեղծել հաջող երթուղի պլանավորում:

Ներածություն

Լոգիստիկա եւ բաշխիչ ընկերությունների համար վառելիքի բարձրացման գինը նշանակում է, որ դրանք պետք է արդյունավետ լինեն այնպես, ինչպես նրանք նախատեսում են իրենց տրանսպորտային երթուղիները եւ ժամանակացույցը: Ճանապարհային երթեւեկության պլանավորման ավանդական մեթոդները չեն վերաբերում իրական ժամանակում տեղի ունեցող իրադարձություններին, որոնք ազդում են բիզնեսի վրա ամեն օր:

Հաճախորդների կարճ ծանուցման պահանջները, երթուղու առկայությունը եւ փոխադրամիջոցի խնդիրները տեղավորելու համար երթուղիների պլանավորումը պետք է կարողանա արագ արձագանքել ցանկացած միջոցառման, ապահովելու համար տրանսպորտի ամենացածր արժեքը:

Ճանապարհային պլանավորման հիմունքները

Լոգիստիկա ընկերությունը կամ LTL փոխադրողը կարող է կարճաժամկետ եւ երկարամյա երթուղիներով գործարկել: Կարճուղիները կարող են ներգրավել երկաթուղային կամ երկաթուղային ճանապարհներ, իսկ երկարամյա երթուղիները կարող են ներառել օվկիանոսային անոթներ կամ օդային փոխադրումներ: Երկու տեսակի երթուղիներով, բեռնվածքի եւ նյութերի բարդությունների բեռնումը, ինչպիսիք են սարքավորումների առկայությունը եւ որակյալ անձնակազմը: Առկա են նաեւ ապրանքի փոխադրման տարբեր տրանսպորտային եղանակների եւ բեռնարկղերի հետագա համախմբման միջեւ առաջացած խնդիրներ:

Լոգիստիկա ընկերությունները, որոնք գործարկում են իրենց սեփական նավատորմը, ձգտում են օգտագործել երթուղային ծրագիր, որն ունի նույն վայրում սկսվող եւ ավարտվող տրանսպորտային միջոցները: Սա ապահովում է տրանսպորտային միջոցների եւ անձնակազմի նվազագույն վերադասավորումը: Այնուամենայնիվ, զարգացնել երթուղիները, որոնք ներառում են բոլոր մատակարարներին եւ պիկապներին, բազմաթիվ հաճախորդների համար, եւ դրանք շատ խճճված են, եւ զարգացնելով առավել արդյունավետ ճանապարհները, ավելի ու ավելի դժվար է դառնում:

Շատ երթուղիների ծրագրավորողները կարող են զարգացնել արդյունավետ երթուղիները, սակայն գտնում են, որ վարորդը կարող է աշխատել մի քանի օրվա ընթացքում, օրինակ, ԱՄՆ տրանսպորտի վարչության կանոնակարգերը, մանդատը, որ օգտագործվում է ավելի քիչ արդյունավետ երթուղի:

Ուղեւորության օպտիմալացում

Ճանապարհային երթեւեկության օպտիմիզացիայի հիմունքն այն մոդելների օգտագործումն է, որը պետք է նկարագրվի տրանսպորտային ցանցի նկարագրությունը, որը պետք է նախատեսվի:

Մոդել կառուցելիս պետք է սահմանվի ընդհանուր ցանցի շրջանակը, ապահովելով, որ բոլոր տվյալները ներառված լինեն, ինչպիսիք են կանոնակարգերը կամ մայրուղային խնդիրները: Մոդելը ունի մի շարք բաղադրիչներ, ինչպիսիք են ապրանքները, տրանսպորտային միջոցները եւ անձնակազմը:

• Ապրանքներ, ապրանքը տեղափոխվում է մեկ աշխարհագրական վայրից մյուսը, որը հաճախ նկարագրվում է որպես ծագման եւ նպատակակետ: Ապրանքը որոշվում է իր քաշով եւ ծավալով, որոնք կարեւոր գործոններ են առաքման համար:

• Տրանսպորտ. Տրանսպորտային ցանցը մոդելի շրջանակներում կարելի է բաժանել մի շարք ոլորտներ, որոնք ներկայացված են մի մեքենայով, որը շարժվում է ծագման եւ ուղղորդման վայրի միջեւ: Յուրաքանչյուր մեքենան կարող է ունենալ տարբեր ատրիբուտներ, ինչպիսիք են ծավալի կամ քաշի հզորությունը, բեռնելու ժամանակը, մեկ մղոնի արժեքը եւ մեքենայի սահմանափակումները, այսինքն `մեքենայի արագությունը:

• Անձնակազմ. Մոդելին հատկացված անձնակազմը ունի առանձնահատկություններ, որոնք կարգավորվում են իրենց կատարած աշխատանքի տեսակից: Օրինակ, վարորդը սահմանափակումներ է ունենում այնպիսի մեքենայությունների քանակով, որոնք կարող են հասնել ԱՄՆ Տրանսպորտի վարչության կանոնակարգերի հիման վրա, որը սահմանում է շարունակական շարժի երկարությունը, պարտադիր ընդմիջումների երկարությունը եւ այլն:

Օգտագործելով մոդելը

Մոդելը հնարավորություն է տալիս ղեկավարությանը վերլուծել ռեսուրսների առավել արդյունավետ օգտագործումը `արտադրելով առավել տնտեսական ուղիներ:

Կառավարությանը թույլ տալով մոդելի մոդելները փոխել, մոդելը կներկայացնի մի շարք սցենարներ:

Կառավարումը կարող է փոխել մեքենայի տվյալները, թույլ տալով նրանց ընտրել առավել արդյունավետ կամ ավելի մեծ տրանսպորտային միջոցներ `ավելի տնտեսական ճանապարհներ արտադրելու համար: Անձնակազմի փոփոխության կամ փոփոխման սկզբից եւ ավարտի անգամների փոփոխության դեպքում երթուղին կարող է փոխվել, օգտվելով ավտոբուսներում օրվա ավելի քիչ զբաղված ժամանակներից: Ըստ մոդելի փոփոխականների փոփոխության, ընկերության ռեսուրսների առավել արդյունավետ օգտագործումը կարող է հասնել:

Ամփոփում

Ձեռնարկի երթուղիների պլանավորումն արդեն երկար տարիներ աշխատել է ընկերությունների կողմից եւ չնայած երթուղիների պլանավորման փորձին, այսօրվա տրանսպորտային ցանցի մշտապես փոփոխվող բարդությունը կարող է ազդել օրվա ընթացքում երթուղու ֆինանսական վավերության վրա:

Տրանսպորտային ցանցի մոդելավորմամբ, ղեկավարությունը կարող է մշտապես հետեւել փոքր փոփոխություններին, որոնք ազդում են ցանցի վրա իրական ժամանակի միջավայրում, թույլ տալով փոփոխություններ, որոնք պահում են առավել արդյունավետ եւ տնտեսական երթուղիների պլանավորում:

Այս հոդվածը թարմացվել է Gary Marion, Logistics եւ Supply Chain Expert- ի կողմից: